absoluteBLACK, GRAPHENpads Disc 27, Shimano MTB pads, pour Shimano XTR (4 pistons) et autres modèles, structure de coupe à nervures de refroidissement droites, mélange de friction MTB-Graphen pour l'endurance

Compatibilité
Shimano XTR BR-M9120, XT BR-M8120,BR-M8020, SLX BR-M7120, DEORE BR-M6120,BR-MT420, SAINT BR-M820,BR-M810, ZEE BR-M640, BR-MT520, TRP Quadiem, Quadiem SL, Slate T4, Tektro HD-M750, HD-M745, HD-M735, HD-E725

INSTALLATION - Instructions pas à pas
Veuillez roder les plaquettes afin d'obtenir une expérience de freinage appropriée. Il s'agit d'une partie DÉCISIVE de toute installation de plaquettes de frein. Négliger cette étape entraînera des performances inférieures à la moyenne.

Retirer la roue et les anciennes plaquettes de frein.utiliser un nettoyant pour freins afin de nettoyer l'intérieur de l'étrier et la surface du rotor (utiliser de l'alcool isopropylique comme alternative).repousser doucement chaque piston dans le corps de l'étrier (par exemple avec un gros tournevis). Installez ensuite de nouvelles plaquettes et de nouveaux ressortsPartie la plus importante - Tout en roulant à environ 20 km/h dans un environnement sûr, actionnez les freins de manière régulière jusqu'à ce que la vitesse diminue jusqu'à l'allure du pas. Répétez 20 fois. Puis arrêtez-vous agressivement 10 fois.

Pour des instructions plus détaillées, veuillez regarder la vidéo.

Mais le graphène est utilisé dans des lubrifiants à très faible frottement ...
Pour comprendre pourquoi le graphène est un si bon matériau pour les garnitures de friction, il faut comprendre comment les garnitures de friction sont fabriquées. Un matériau de friction organique typique comprend cinq classes de composants :

un matériau fibreux composé de fibres inorganiques/organiques/métalliques (comme le cuivre),un liant (comme un polymère thermodurcissable),une "charge" (différentes poudres céramiques tendres),un ou plusieurs lubrifiants/modificateurs de friction (comme le graphite, le cuivre),un ou plusieurs abrasifs (poudres céramiques dures).

Le liant, qui est typiquement une résine phénolique liant tous les composants entre eux, a un coefficient de frottement très élevé, il est donc nécessaire d'ajouter des modificateurs de frottement/lubrifiants afin de réduire le coefficient de frottement et de permettre une modulation du freinage. Le cuivre est un excellent exemple de matériau qui agit non seulement comme un matériau fibreux, mais aussi comme un lubrifiant et un conducteur de chaleur vers la 'plaque arrière' (plaque de maintien). Le graphène, quant à lui, est plusieurs fois plus résistant que le cuivre, il conduit la chaleur 3 à 6 fois mieux et son coefficient de frottement est inférieur de plusieurs ordres de grandeur. En éliminant le cuivre et en trouvant le bon équilibre entre le graphène et les autres composants, nous avons créé un matériau de friction unique qui offre des performances exceptionnelles.