Maxxis Minion DHR II TR EXO+ 120TPI 3C Terra, Kevlar 29x2.60, 66-622, pliable

Avec son tout nouveau design de profil, le Minion DHR II est le pneu idéal pour une conduite agressive en gravity. Avec les crampons latéraux du légendaire DHF, qui ont été légèrement élargis pour une meilleure adhérence en virage, il offre une adhérence extrême en virage. Les crampons centraux sont biseautés pour une meilleure accélération. Des encoches sur les crampons améliorent la transition lors des virages. Une partie des crampons centraux a une forme de pagaie, ils s'enfoncent lors de freinages violents et aident à garder le contrôle du vélo.

Tenue extrême dans les virages
Les crampons centraux sont biseautés, pour une meilleure accélération.
Bon comportement au freinage
Notre nouvelle construction EXO+ combine deux de nos meilleurs matériaux anti-crevaison : SilkShield et EXO. La couche SilkShield entoure tout le pneu d'un talon à l'autre, tandis que la couche EXO est montée sur les flancs. Ensemble, cela donne EXO+ avec les avantages suivants : 27 % de meilleure protection contre les crevaisons sur la bande de roulement* 51 % de flancs plus stables* 28 % de protection supplémentaire contre les perforations*, * par rapport à notre carcasse EXO stable et éprouvée. Les pneus avec EXO+ Protection sont conçus pour les courses de trail et d'enduro agressives, et particulièrement pour le couple et le poids élevés des E-TB.

Wide Trail Casing (WT)
Cette construction spéciale de la carcasse optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et ont une forme trop carrée sur des jantes larges, ce qui ne permet pas d'obtenir des performances optimales.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais ils fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.

Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : On peut rouler avec moins de pression. On obtient ainsi une meilleure traction et la résistance au roulement diminue. Et là où il n'y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés au montage avec du lait d'étanchéité que les autres pneus "Tubeless Ready". Le talon de nos pneus TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu sans chambre à air UST. Ainsi, le montage sans chambre à air est réussi sur toutes les jantes de dimensions standard dès le premier gonflage et avec peu de liquide.
Les pneus MTB MAXXIS "normaux" peuvent également être montés en Tubeless avec un produit d'étanchéité, comme les pneus d'autres fabricants, car les tissus de la carcasse sont très denses.
Cependant, seuls les nouveaux modèles MAXXIS TR sont officiellement approuvés pour le montage Tubeless et garantis par MAXXIS. Le montage tubeless des autres modèles est sous votre propre responsabilité.

EXO+ Protection
La carcasse EXO+ améliorée est basée sur une carcasse robuste de 60TPI, recouverte de caoutchouc résistant à l'abrasion. De plus, les flancs du pneu disposent d'une couche anti-crevaison EXO renforcée et caoutchoutée, tandis qu'une courte couche de butyle est utilisée au-dessus du talon du pneu. Les pneus avec EXO+ Protection sont conçus pour les courses de trail et d'enduro agressives et conviennent parfaitement au couple et au poids plus élevés des VTT électriques.

3C MaxxTerra
Le 3C MaxxTerra est le mélange de caoutchouc optimal à trois couches pour nos pneus d'enduro et de freeride. Ce mélange se caractérise par une grande souplesse en montée et une excellente adhérence en descente, ainsi que par une longue durée de vie.