Cassette Shimano SLX 10-45, CS-M7100045, Micro Spline, 12 vitesses

La cassette Shimano SLX CS-M7100 12 vitesses se distingue par sa technologie Hyperglide+, qui assure une grande précision et une grande souplesse lors des montées et descentes de vitesses, ainsi qu'une grande vitesse de changement de vitesses. De plus, Hyperglide+ minimise la formation de bruit. Les cassettes CS-M7100 sont équipées d'un spider en aluminium et d'un pignon en aluminium (le plus grand), ce qui permet de gagner du poids et contribue à la longévité de la cassette. Si tu souhaites des sauts de vitesse aussi faibles que possible, opte pour la version 10-45. Si tu souhaites couvrir une large gamme de vitesses, l'étagement 10-51 est fait pour toi.

En même temps que la Deore XT, SHIMANO adapte la compatibilité de sa transmission 12 vitesses au niveau de la SLX et lance dans la course la cassette SLX CS-M7100 12 vitesses avec un étagement particulièrement harmonieux. Tout comme les pignons XTR et Deore XT, elle séduit par des tailles de pignons allant de 10 à 51 dents, soit jusqu'à 510% de largeur de bande ! La grande marge de manœuvre en matière de braquet devrait faire briller les yeux des pilotes d'enduro, car les montées raides et les passages rapides peuvent être abordés à toute vitesse et avec une fréquence de dérive adaptée. Ceux qui souhaitent passer les vitesses avec une grande précision en XC et en marathon opteront pour la version 10-45, un peu plus légère. Les sauts lors du changement de vitesse sont encore plus faibles et s'enchaînent presque sans interruption. Le rythme et la propulsion sont ainsi préservés, ce qui permet de pousser la propulsion maximale tout en ménageant ses forces. Une vitesse de changement de vitesse optimisée, sans à-coups lors de sauts de vitesse importants, est un autre point positif de la cassette Hyperglide+ au niveau SLX. Pour faire de la place au douzième pignon, SHIMANO a développé la roue libre Micro-Spline, qui remplace l'ancien corps de roue libre HG.

Pignons de cassette (12 vitesses)

Les nouvelles pentes avec la technologie HYPERGLIDE+ assurent un changement de vitesse le plus rapide et le plus agréable possible.
Entraînement à 12 vitesses avec une grande largeur de bande ou un étagement étroit
Logement Micro Spline

• Cassette Hyperglide+ 12 vitesses
• 10-51 : version Wide-Range, 10-45 : Version Rhythm-Step
• performance de changement de vitesse avancée pour plus de confiance et de plaisir sur tous les trails
• Pédaler pendant le changement de vitesse
• une construction plus légère et plus rigide réduit l'inertie et améliore l'accélération (Beam Spider)
• chaîne cinématique plus légère avec un pignon de 10 dents comme plus petit pignon et une nouvelle construction de la roue libre
• pignons 1 à 11 en acier (plaqué), 12 en aluminium (anodisé)
• Support de pignon en aluminium laqué, lockring anodisé

Hyperglide+ / HG+
Hyperglide+ est le développement efficace du système Hyperglide de Shimano. Il s'agit d'aides à la montée et de dents de pignons de forme spéciale qui rendent le passage à des pignons plus grands ou plus petits plus doux, plus fluides et plus silencieux. Le système de petits rivets placés sur le côté du pignon et de rampes fraisées ou pressées permet à la chaîne d'être entraînée par le pignon suivant lors du changement de vitesse, avant même de quitter le pignon précédent. Hyperglide+ est optimisé pour des changements de vitesse plus rapides et des changements de vitesse sous charge et, en combinaison avec une chaîne HG compatible, a une liaison de chaîne, une force de retenue et une transmission de puissance plus efficaces. Le temps de changement de vitesse est réduit d'un tiers par rapport à l'Hyperglide, le coup de pédale est sensiblement diminué. HG+ permet une toute nouvelle stabilité de la chaîne et offre ainsi une sensation de conduite plus sûre.

Micro Spline
Micro Spline est un profil de dent innovant sur les corps de roue libre MTB de Shimano. Toutes les cassettes MTB 12 vitesses Shimano avec un pignon de 10 sont équipées de la denture Micro Spline pour roue libre. La denture nettement plus haute et plus fine permet une liaison plus rigide entre la cassette et le corps du moyeu. La surface de contact ainsi augmentée assure une transmission sûre de la puissance, minimise l'usure et prévient les déformations de la roue libre et du pignon.