Shimano GRX600 20 Disc Brake Set VR 1000mm, RX-4001DLF6SC100A, FLAT Mount, 2 fois

SHIMANO GRX - EXPLORE BEYOND
Conçu pour rouler sur des routes accidentées, dans le gravier et la boue, pour vous permettre d'aller confortablement et sans stress là où vous le souhaitez et d'atteindre une sensation de performance unique. Le premier groupe de composants développé par Shimano pour le gravel. Au lieu de dire aux cyclistes de gravel ce dont ils ont besoin, les développeurs de Shimano leur ont demandé ce qu'ils souhaitaient. Shimano a écouté pendant deux ans et a passé d'innombrables heures à discuter avec des passionnés de gravel du monde entier. Ils ont roulé sur des routes poussiéreuses et en terre, sur des pistes étroites, ont traversé des ruisseaux et des cols de montagne pour pouvoir se faire une idée de ce à quoi pourrait ressembler un groupe Gravel Shimano. Le résultat de tous ces voyages et de ces nouvelles amitiés ? D'abord la Gravel Alliance de Shimano et maintenant la Shimano GRX - la première série au monde avec des composants spécialement développés pour le gravier.

L'objectif n'est pas de dominer la scène du gravel ou de changer sa direction. Shimano n'a pas voulu réinventer la roue. Les ingénieurs de Shimano aiment le gravillon tel qu'il est. Shimano voulait simplement vous donner, à vous et à vos amis, la possibilité de rouler comme vous le souhaitez avec un nouveau groupe de composants. Et c'est exactement ce que fait le GRX.

Enfin, les concepteurs avaient en tête un groupe Shimano GRX capable de fournir des performances maximales dans les courses de gravel, tout en offrant des options qui le rendraient accessible aux cyclistes soucieux de leur budget. En fixant ces objectifs de conception, Shimano a développé des composants qui conviennent également au cyclocross, au vélo d'aventure et à presque tous les types de disciplines cyclistes similaires. En d'autres termes, le GRX de Shimano est le meilleur moyen au monde de se déplacer librement et d'explorer de nouveaux territoires sur un vélo de route.

LEVIER DE CONTRÔLE DUAL
DCL est l'abréviation de DUAL CONTROL LEVER (levier de contrôle double). Il dispose des fonctions de freinage et de changement de vitesse et permet une utilisation simple. L'amélioration de l'ergonomie est probablement encore plus importante que les rapports de transmission supplémentaires pour atteindre un standard élevé. La technique des nouveaux leviers de vitesses apporte la stabilité de la technologie VTT et fonctionne avec une telle précision et une telle fluidité qu'il devient possible de changer de vitesse à l'avant comme à l'arrière avec un seul doigt. C'est vraiment l'un des points forts de SHIMANO TOTAL INTEGRATION. Pour le comprendre, il faut tout simplement l'expérimenter soi-même.
Les leviers de frein et de vitesse Dual Control des modèles DURA-ACE, ULTEGRA et 105 ont été optimisés et présentent désormais, par exemple, une articulation allégée à l'intérieur du mécanisme de changement de vitesse ainsi qu'une intégration du câble de changement de vitesse pour faciliter la direction. Les pièces extrêmement compactes et fabriquées avec une grande précision se combinent pour offrir une vitesse de changement de vitesse inégalée.

REACH ADJUST
Le levier de frein est équipé d'un réglage de la largeur de la poignée. La poignée s'adapte ainsi à la taille de la main du cycliste, à son style de conduite ou à ses préférences personnelles.

ONE WAY BLEEDING
"ONE WAY BLEEDING" a été développé pour éviter rapidement et facilement la présence d'air dans le système hydraulique. Shimano a optimisé le trajet du liquide de frein dans l'ensemble du système afin d'éviter que des bulles d'air ne se logent dans le système. Le passage de l'huile minérale dans une seule direction, associé à l'entonnoir de remplissage, permet une purge propre et sans problème.

ICE TECHNOLOGIES
Le fading des freins en cas d'utilisation prolongée et ininterrompue, par exemple dans les descentes, nuit à la performance de freinage. SHIMANO a introduit des disques et des plaquettes de frein avec ICE TECHNOLOGIES afin de créer une technologie de refroidissement pour des performances de freinage élevées et constantes. Le disque de frein a une structure sandwich à trois couches d'acier inoxydable à l'extérieur autour d'un noyau en aluminium. Elle rayonne mieux la chaleur et réduit par exemple une température de surface de 400 ˚C à 300˚C. De plus, il y a une ailette de refroidissement sur la plaquette de frein. La conception du disque, associée aux ailettes de refroidissement, a pour effet de prolonger la durée de vie de la plaquette, de réduire le bruit de freinage, de diminuer le fading et de diminuer le poids.

Détails

Excellente dissipation de la chaleur / Accès pratique aux outils / Remplacement facile de la roue
Système de purge simple et propre / Réglage et entretien faciles
Réglage intégré de la largeur de la poignée via l'outil
Meilleur contrôle du freinage sur différents terrains

Transmission mécanique (2x11 vitesses)
Conduite de frein avant : SM-BH90-JK-SSR 1000 mm
Conduite de frein arrière : SM-BH90-JK-SSR 1700 mm
Système de purge simple et propre
Poignée de frein antidérapante